从经营性租赁向资产管理进击,全路程”正逐渐突破边界

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从商业租赁到资产管理,“全程”正在逐步突破边界

来源| Yunlian Media(ID: tucmedia)

作者|贾义超

6月23日是中通快递网络会议。在过去的三年里,作为快递运输领域的黑马,中通快递在短时间内进入了万吨级俱乐部,刷新了行业纪录。凭借其当前的运行速度,目前的规模显然不是终点。倍数的增长是其下一个发展目标。

在过去的很长一段时间里,随着物流需求的爆炸性增长,物流公司即使在广泛的管理下也能表现良好。随着物流各种因素成本的不断增加,以及对客户需求和客户服务需求的不断增加,物流企业需要依靠服务为下半年建立障碍。

可以看出,在快递领域,几家大型龙头企业上市后,他们开始加快核心资源的直接运营,如配送中心和车辆。特别是对于车辆,自备车辆在服务稳定性和成本控制中起着重要作用。然而,随着规模的扩大,自身车辆的增长和管理难点也出现了。

在中国快递网络会议现场,中通以外有一群人和中通人坐在一起。他们是共同拓展市场的合作伙伴和同志。他们是汽车资产管理公司“全程”省区的负责人,也是中国快递网络会议唯一的第三方合作伙伴。

全距离是一个专用的车辆管理服务平台(FMS),包括精细的车辆操作,如车辆租赁,维护服务,更换汽车服务,车队管理服务和企业闲置车辆共享。据了解,中国还没有一个成熟的车辆管理平台。

过去,租赁模式能够满足客户的紧急和临时需求。因此,公司单靠租赁,几乎没有障碍。

在整个路线的创始人兼首席执行官黄丰南看来,社会化专业分工的趋势将推动物流车辆资产管理成为一个子行业,也将是快速发展的必不可少的支撑。中国的物流。这意味着资产管理产业链将比以租赁模式复制国家的产业链更具竞争力。

目前,由于资产配置成本高,管理成本高,维护成本高,处理成本高等一系列问题,企业越来越愿意以租购形式使用资源。在这种变化中,对于诸如整个旅程的企业来说,单靠卡车租赁是不够的。还有必要为客户提供全方位的车辆管理服务,包括车辆维护,非法处理,保险和救援等。物流公司计算除驾驶员外的所有车辆使用费用。

开始打开产业链和车辆数据,同时,在维护,保险和违规方面展示了各种模型。

路线连接各种资源,如商用车制造商,服务提供商,金融公司和物流公司。从某种意义上说,全距离是容量提供者和容量解决方案的规划者。

路线创造了两个核心障碍,一个是车辆管理数据,另一个是各种车型的示范。也就是说,我们将控制车辆,它将超过市场上的任何物流。公司做得更好。“

这方面是管理的能源效率。一方面,这是车辆数据是否开放的问题。据一些团队经理说,有时汽车的维护成本比全程租金贵。前一个问题在于底层人员和维护站点之间的个人利益,而管理者完全无法控制;后一个问题是车辆管理的数据管理可以帮助管理者做出事先的决定。

路线依靠这种车辆管理服务,形成覆盖20个省近70个城市的服务网络,近3000辆车,入住率稳定在80%左右,客户数量服务量已超过1万,其中包括白石,“三通一体”,跨越速度,糯米蜱,安能,京东,国家电网,ZJS,一九等企业的深层合作伙伴。

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从过去几年资产变化的角度来看,使用重资产来改善资产持有是一个非常疲惫和缓慢的过程。这时,整个旅程应该开始突破并打破规模问题。

“我最大的优势是我不是这个圈子里的人,所以我没有边界,而是以客户为中心。”黄凤南经常嘲笑自己,但实际上他了解汽车并知道如何为客户提供全面的物流车辆。解。

在加入该系统的整个物流公司网络中,越来越多的主要参与者将今年定义为“质量年”。这意味着随着商品量的增加,物流公司也希望该网站具有更稳定的产能。但是,如果网站管理不善,容量造成的后续问题将需要总部覆盖底部。

因此,整个过程就是思考是否可以从自我维持资产的管理扩展到企业的资产管理,使企业免于资产管理的痛苦,让专业人士做专业的事情,使他们能够专注于自己。核心业务。

因此,基于车辆管理数据的开放和过去几年各种管理模式的优势,全程开始与特许经营全系统物流企业合作,帮助企业控制汽车,并开始逐步扩大规模。

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例如,整个距离结合多个品牌汽车供应商,加上中国快递网络网点的服务,创造0首付,0利率,0加价,分期付款购车活动。同时,它为出口提供了车辆管理系统,有助于将车辆成本降低一半,并进行闲置车辆处理以降低闲置成本。

在整个过程中,全程成为物流企业资产的保障方,不赚取车辆的差价,不收取财务费用,只收取车辆管理费用,并为物流管理资产企业。

在这种变化下,整个旅程所起的作用逐渐增加。对于客户来说,它不仅限于资产提供者,还成为客户的关联公司,管理公司,IT公司,服务公司,数据存储公司等。

在过去的几年里,可以看到从全程可以发挥的作用,整个距离是非常保守的。在早期,它放弃了规模效应,但它以最困难的方式做市场;当刺激资产管理需求时,培养它的能力开始被释放。

路线的边界逐渐突破。

首先,规模。在过去,整个旅程的主要业务是经营租赁和管理自己的汽车。接下来,与物流公司合作,整个距离将管理越来越多的企业。这种规模效应带来了服务范围的扩大,资本成本和供应链成本的降低都是全程的利润。

其次,市场正在扩大。过去,全方位市场集中在市区,在企业的配合下,车辆逐渐从货车扩展到轻型卡车4.2米。与网络公司的合作甚至可以成为主线。

三是资产利用率。在拓展市场的过程中,整个旅程不仅实现了规模增长,还扩大了现场。这种多场景融合也将使汽车流动。无论是时间维度还是场景融合维度,资产利用率都会逐渐提高。

有关人员透露,今年,整个距离开始配合两辆快递“黑马”,这些“黑马”属于直达快递 - 中通快递和跨界快递,以帮助两家公司管理资产。这是一个基准测试过程。

黄凤南告诉云联传媒:“今年是整个旅程的开始之年。此前,整个旅程主要是租赁。到今年年底,经营租赁和资产管理的比例将达到2: 1车辆。“

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